Google Inc (GOOG), un'altra società high-tech che non ha apparentemente alcuna attività nel settore, si stà immergendo in punta di piedi nel mondo automobilistico, infatti, ha sperimentato auto senza conducenti per anni. Questo sforzo sembra ancora la prova che l'idea è anni (se non decenni) indietro rispetto alla realtà. Tesla Motors Inc (TSLA) ha lanciato con successo i veicoli elettrici, ma finora i suoi modelli sono costituiti da auto di lusso e il successo nel mercato di massa rimane lontano. La Prius della Toyota è la cosa più vicina ad un successo nel settore, ma è una ibrida.
AAPL è una società molto diversa da Google, Tesla o uno dei colossi automobilistici ed è per questo che una macchina elettrica Apple potrebbe giungere dal nulla e diventare quella che uccide il mercato. Apple ha lavorato nel corso degli ultimi anni sulla tecnologia legata alle automobili. Il culmine di questo sforzo fino ad oggi è CarPlay, un tentativo di soppiantare spesso disordinati e confusi sistemi di intrattenimento/navigazione nei cruscotti. CarPlay utilizza Siri assistente personale di Apple, mappe di Apple, iTunes e un iPhone per fornire un avanzato, vivavoce con interfaccia utente che è integrato con i controlli fisici di una macchina. In un veicolo equipaggiato con CarPlay, navigazione, musica e comunicazione (tra cui voce e sms) sono gestiti da AAPL. Le altre case automobilistiche si sono spinte oltre, utilizzando l'iPhone per bloccare e sbloccare i veicoli. È possibile anche avviare da remoto una macchina con un iPhone.
Tutto questo è interessante, ma ci vuole molto di più per costruire i propri veicoli elettrici, la progettazione di un sistema di intrattenimento migliore. CarPlay non equivale ad una macchina Apple, ma è un buon modo per mettere il primo piede nel settore. AAPL ha avuto un notevole slancio con l'iPhone, ma pur avendo avuto un trimestre pazzesco, i timori che l'iPhone finirà per rimanere a corto di gas rimangono. Anche con le prospettive della Cina, alla fine la domanda di nuovi smartphone raggiungerà un ciclo di aggiornamento più moderato, a quel punto i massicci aumenti di vendite trimestrali si restringeranno. Gli investitori di AAPL sono alla ricerca della prossima grande novità. Questo potrebbe essere l'orologio di Apple, ma a questo punto non si sa se tutta la faccenda SmartWatch stia per decollare o rivelarsi una falsa partenza. Non è irragionevole pensare che AAPL stia lavorando a qualcosa di diverso per mantenere lo slancio ottenuto dall'iPhone, e una macchina Apple potrebbe essere la cosa giusta.
Considerate ciò che la società è diventata negli ultimi dieci anni e mezzo. Individuato un nuovo mercato in cui i competitor stanno lottando in un periodo di transizione tecnologica, poi piomba con un prodotto che è innovativo e libero dalle inibizioni che affliggono i leader affermati. AAPL non inventa una nuova categoria, studia gli errori che gli operatori storici hanno fatto e poi piomba all'interno e distrugge tutto, giungendo in cima e lasciando tutti gli altri arrampicarsi sugli specchi per recuperare.
Lo ha fatto nel 2001 con l'iPod. Quando la musica digitale era avviata a diventare il formato di punta, Sony Corp (SNE) inciampò con lo stereo portatile Walkman che aveva dominato il settore per decenni. Apple non ha inventato il lettore MP3 portatile, ma l'iPod è uscito per prendere il controllo del mercato (Apple era una società di computer). Nel 2007, l'iPhone ha sconvolto l'industria della telefonia mobile, dando il via a un'ondata di acquisti di smartphone che ha tolto il cellulare "muto" dagli scaffali, spingendo i vettori a potenziare le reti e ha decimato leader di mercato come BlackBerry Ltd (BBRY) e Nokia Corporation (NOK). AAPL non ha inventato il tablet, ma dopo un decennio vacillante di Tablet PC promosso da Microsoft Corporation (MSFT) e produttori di PC, come Hewlett-Packard (HPQ), AAPL ha rilasciato l'iPad.
Il mercato attuale dei veicoli elettrici è in uno stato che potrebbe essere paragonato ai lettori portatili nel 2001, agli smartphone nel 2007 e ai Tablet nel 2010. La tecnologia c'è, ma i produttori non sono riusciti ad innescare la domanda dei consumatori, sia che si tratti a causa dei costi, delle irrealistiche aspettative, delle difficoltà d'uso o di una certa riluttanza da parte delle imprese automobilistiche di interrompere le loro linee di prodotto redditizie già esistenti. In altre parole, il mercato automobilistico è maturo per una classica interruzione AAPL sotto forma di macchina elettrica Apple. Sappiamo che la società si stà caricando di talenti automobilistici. E' stata a caccia di dirigenti di R&S di case automobilistiche e misteriosi minivan carichi di attrezzature Apple, forse veicoli elettrici travestiti, sono stati avvistati di recente per le strade della California. Come Elon Musk di Tesla attesterà, l'avvio di una fabbrica di automobili è costoso, una proposta da un miliardo di dollari. Ma all'ultimo conteggio, Apple aveva 178 miliardi di dollari in contanti. Il costo di ingresso non è un ostacolo se Apple vuole davvero produrre una macchina. Con 80 milioni di nuovi veicoli che dovrebbero essere venduti nel 2015 e una media di profitti per il produttore di 2.284 dollari a vettura, questo è il tipo di categoria che potrebbe rapidamente rivaleggiare con i $ 450 circa che AAPL fa su ogni iPhone. Soprattutto se Apple è in grado di avviare il passaggio ai veicoli elettrici e produrre una nuova eccezionale Apple car, al prezzo accessibile ad una ondata di acquisto di massa, ma con il premio del suo brand ai comandi.
